某汽车零配件喷涂线废气处理项目关于催化燃烧工艺吸附系统的改造

某汽车零配件喷涂线废气处理项目关于催化燃烧工艺吸附系统的改造

吸附系统目前状态

1.吸附管道的现状
吸附管道外观及防腐没有大面积损坏,可见锈点及脱皮,管道连接密封等处于较好的状态。

2.吸附阀门的现状
吸附管道系统阀门采用的是模拟量电动风阀,吸附箱一进一出均设有阀门,该种阀门特点是可以实现模拟量控制。但是,阀门自身做工粗糙,泄漏率高;电控执行器扭力过小(只有12N),开关时间需要60s甚至更长时间,无法满足吸附和脱附系统的切换时间(一般控制在3s以内)。这容易造成热源浪费,增加整套系统的安全风险,存在系统风压和漆渣黏连的情况下,扭力过小容易造成阀门传动轴的损坏,从而导致脱附与吸附系统切换失灵。

3.活性炭吸附箱的现状
原设备资料显示,单套设备设计处理风量83000m3/h,每套有6个吸附箱,每个箱子的外尺寸为2500×1100×1200mm(长×宽×高),使用100×100×100mm蜂窝活性炭,摆设6层,单台活性炭使用量为1.65m3,截面积2.5×1.1=2.75㎡,单套设备活性炭体积1.65×6=9.9m3。按照5吸1脱的设计原则,单台吸附箱的过滤风速为1.677m/s,滞留时间0.357s。以废气浓度150mg/m3计算,活性炭吸附效率90%以上,计算可以得出该套吸附系统空塔风速过高,废气滞留时间过短,脱附次数过于频繁,大大缩短了活性炭的寿命,并且增加了人为因素对系统正常运行的干扰,远远不能满足达标排放以及24小时在线监测的要求。
另外,原吸附箱没有保温层,没有温度检测点,这不仅会造成系统能耗升高,更会因温度加热不均,造成活性炭脱附不充分。没有温度控制系统,不能准确把握活性炭的脱附效果及时间,也会降低活性炭的再生效率,降低活性炭的使用寿命。

4.吸附风机的状况
单套设备吸附风机选用90kw,风量82000m3/h,风压2000Pa,不能满足整套系统对风阻及风量的要求。
 

催化燃烧工艺更改措施

1.吸附管道的措施
吸附管道进行表面除锈喷漆防腐处理,更换管道密封胶条。

2.吸附阀门的措施
阀门改为动作更为迅速的气动阀门,气缸选用高温缸径SC100,活塞式结构,泄漏率<3%。

3.活性炭吸附箱的措施
(1)增加活性炭箱体的内保温层,层厚50mm,活性炭截面积变为2.4×1.0m=2.4m2
(2)按照变更后风量M1改造废气处理总量341330m3/h,用4套处理设备,单套风量85332.5m3/h,因此设计风量为85500m3/h。根据计算得出使用12个吸附箱,空塔风速为0.9m/s,符合蜂窝活性炭吸附风速的要求。原来的四套吸附箱6*4结构合并为两套12*2使用,合并后的设备单套处理量85500m3/h。利用现场空间,新增两套处理风量为85500m3/h的设备。

本次整改后,活性炭吸附净化效率目标为95%

4.吸附风机的整改措施
将原有两台90kw风机串联使用,以满足风量风压的需求。风量能够满足约83000m3/h,风压可以达到4000Pa。因此新增两套85500m3/h的风机,风压3500Pa,功率110kw。

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催化燃烧
 
催化燃烧废气处理

By admin| 03月 17th, 2020|技术支持|某汽车零配件喷涂线废气处理项目关于催化燃烧工艺吸附系统的改造

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